2024年02月22日
LCLまたはバルク貨物の海上運賃の計算方法は?
海上運賃の計算は、船會社が提供する運賃表に基づいて行われます。 船會社によってタリフの形式や內容に違いはありますが、基本的な構造は似ています。
まず、船會社の運賃表は通常、商品の種類や性質、積荷や保管の難易度に応じて貨物を異なる等級に分類しています。 同じ航路でも、商品の等級が異なれば、基本運賃(レート)も異なる。コンテナ海上運賃相場 したがって、商品の等級と運賃には密接な関係がある。
次に、運賃の請求方法も異なる。 例えば、重量貨物は通常重量トン・ベースで請求され、かさばるが軽量な貨物はフィート・トン・ベースで請求される。 高額商品の中には、FOB価格のパーセンテージで請求されるものもあれば、重量トンやフィートトンで請求し、一定の従価稅運賃を上乗せするといったハイブリッドな請求方法を用いるものもある。 運賃表の主な請求方法には以下のものがある：
(1)商品の重量による請求。W(重量)と表示され、通常、商品の実際の総重量を指す。
2)Measurement (計量)と表示される、商品の體積による請求。 容積は、特定の係數によって容積重量に換算される。
(3) 商品の重量または體積のいずれか高い方による請求。空輸料金"W/M "と表示され、WとMを比較し、大きい方による請求。 容積と重量の換算は、容積を容積重量に換算し、実際の重量と比較し、いずれか大きい方で行う。
4) 商品の FOB 価額に対するパーセンテージで請求し、Ad Val または A.V.と表示する。
(5) 商品の重量、容積又は価額の最高請求額による請求で、"W / M 又は Ad Val "と表示される。
(6) 商品によっては、ピース(1個単位)またはヘッド(1頭単位)で請求され、前者は車両など、後者は生きた動物などである。 穀物、鉱石、石炭などのバルク商品の場合、輸送量が多く、貨物価格が安く、積み下ろしが容易なため、船會社が貨物所有者と運賃を交渉することがある。
運賃の計算は複雑な作業であり、運賃表の內容を熟知し、慎重に対応する必要がある。コンテナのサイズ 航路や商品クラスによって決まる基本運賃(Basis Rate)に加え、さまざまなサーチャージ(Surcharge)も考慮される。
サーチャージの種類は多岐にわたり、商品の特性や港の違い、その他の理由によって変動することがあるため、変更の有無を確認する必要がある。 主な海運サーチャージには以下のものがある：
(1)重量超過料金、長さ超過料金、取扱料金、洗浄料金など、商品の特性に起因する課徴金。
(2) 港灣混雑サーチャージ、港灣選択料、直航サーチャージ、往復サーチャージなど、港灣ごとに発生するサーチャージ。
(3)燃油サーチャージ、通貨減価サーチャージ、包括的な運賃値上げサーチャージ、一時的なリスクサーチャージ、ピークシーズンサーチャージ、凍結サーチャージなど、その他の理由で発生する一時的なサーチャージ。
なお、港灣輻輳サーチャージなど、特定のサーチャージが運賃に占める割合が大きい場合があるため、運賃計算の際にはサーチャージの計算を重視し、無用な損失を避ける必要がある。
精選文章:
貨物の容積重量がどのように計算されるかは、航空貨物や國際エクスプレス業界ではよくある質問です
